～モビリティの更なる小型化・軽量化・高効率化へのソリューション提案～

株式会社ジェイテクト（本社：愛知県刈谷市、社長：近藤 禎人、以下「ジェイテクト」)は、自動車部品・軸受・工作機械事業で培ったコアコンピタンスを活かし、JIGB(R) （JTEKT Integrated Gear Bearing(R)、以下「JIGB(R)」）を開発いたしました。JIGB(R)とは、自動車・産業機械等において、従来、機能要件が異なることから別々の部品として組み込まれていたギヤとベアリング（軌道輪）を一体化した製品です。



１．開発背景
ジェイテクトは、JTEKT Group 2030 Vision を掲げ、「モノづくりとモノづくり設備でモビリティ社会の未来を創るソリューションプロバイダー」になることを目指しています。ジェイテクトグループは、製品と製造設備に関する要素技術や知見であるコンピタンスを一堂に集約したコアコンピタンスプラットフォーム（以下「ココプラ」）の活用を進めていきます。社内のコンピタンスの掛け合わせのみならず、社外の技術や知見をつなぐことにより、社内や社会の困りごとの解決策を提案するソリューション共創センターを2025年1月に開設。ソリューション型ビジネスを通じて、お客様や世の中に貢献していきます。



自動車をはじめとしたモビリティ産業は、多種多様な視点で機能価値の向上が求められております。今回開発したJIGB(R)は、自動車や産建機に搭載されている減速機を構成するギヤとベアリングを一体化することで、ユニットの小型化、ギヤの強度向上、ベアリングのトルク損失低減を実現する最適構造としました。これは従来、ギヤの歯に必要な靭性とベアリング（軌道輪）に必要な耐久性の両立が困難であった点に対して、ギヤとベアリング製品で長年培ってきたコアコンピタンスを活かし、実現したジェイテクトだからこそご提案ができる技術です。
２．製品の概要
◇歯車の外径に使用するベアリングの一体化
シャフトにベアリングを圧入している現行品のギヤシャフトは、シャフト径の制約により、ベアリングや減速機のサイズダウンが難しく、トルク損失の低減に課題がありました。これに対し開発品では、ギヤシャフトの外径に軸受軌道を追加しベアリングと一体化。これによりベアリングの内輪（軌道輪）が省略されることで、ベアリング外径とユニット（軸間距離）のサイズダウン、トルク損失の低減を実現。また、ベアリングの圧入工程の省略により、お客様の生産性も向上します。



◇歯車の内径に使用するベアリングの一体化
ギヤの内部にベアリングを組付ける場合、組付け時のガタにより、ギヤ全体の強度が低下する可能性があります。これに対し開発品では、ギヤ内径をベアリングの外輪とすることにより、ギヤの傾きを低減し、ギヤサイズ及び、搭載されるユニットのサイズダウンを実現。またギヤ内径へのベアリング圧入工程の省略による部品点数の削減も見込めます。



３．今後の展望
JIGB(R)は、ジェイテクトがご提案するソリューションの一つです。ジェイテクトはモビリティ社会の未来を創るソリューションプロバイダーとして、自動車・産業機械をはじめとしたモビリティの性能向上に貢献する製品を開発し、順次ご提案していきます。
４．今回の開発品を通じて達成可能なSDGsの目標とターゲット




■９．産業と技術革新の基盤をつくろう
ジェイテクトグループでは「2035年オールジェイテクトによるカーボンニュートラル達成」に向けて、事業活動に取り組んでおります。
〈参考〉
・2021年10月5日　ジェイテクトグループ　総合ギヤビルダーとして Gear Innovation Centerを開所
https://koyo.jtekt.co.jp/2021/10/news211005-2.html
・2022年10月18日　電動化に貢献する超幅狭軸受「JTEKT Ultra Compact BearingTM」を新開発～eAxleの更なる小型化・軽量化に貢献～
https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000325.html
・2022年11月21日　電動化に貢献する導電軸受「JTEKT Ultra Earth BearingTM」を新開発～eAxleの信頼性向上、更なる小型化に貢献～
https://www.jtekt.co.jp/news/2022/000335.html